微縮超跑概念 Parmigiani Fleurier——Bugatti Type 390

  • Bugatti Type 390
  • 借鏡汽車傳動軸設計的蝸杆螺釘
  • Bugatti Type 390推出了玫瑰金及白金版本各10枚,售價約$2,258,000,錶殼尺寸為42.2 x 57.7毫米,配黑色錶盤及愛馬仕皮帶。
  • 帕瑪強尼的副總裁兼首席商務總監Steve Amstutz先生出席Gold Coast Motor Festival汽車嘉年華,戴上Bugatti Type 390與腕錶的參考原型車款Bugatti Chiron合照。

對於一個只有21年歷史的鐘錶品牌來說,能夠跨界與另一個品牌保持著一個長達13年,還將會一直繼續的合作關係,這種細水長流始終如一,在鐘錶界好像不常見吧?說的是帕瑪強尼和Bugatti。

Renee

最長久的合作關係

2004年帕瑪強尼開展了和Bugatti的合作,從Bugatti不同超跑車款和他們製造超跑的宗旨得到靈感,先後設計出Bugatti Type 370、Bugatti Type 370 Centenaire、Bugatti Super Sport、Bugatti Vitesse等錶款,平均每款Bugatti腕錶都花上長達五年時間去研發,每個型號都採用全新的機芯,每個錶款都融入汽車的機械結構概念,每一次研發都是一個破舊立新與超越自我的實踐,這樣一個跨界合作的腕錶系列,本身就是個非比尋常的存在。
我問帕瑪強尼的副總裁兼首席商務總監Steve Amstutz先生,怎樣看待近年加入的一些鐘錶與汽車品牌的合作計劃,「我不知道你有沒有印象,最近跟一個鐘錶品牌宣佈合作的林寶堅尼,不久之前才跟另一個鐘錶品牌合作過。你說這跟Bugatti和我們之間有什麼分別?我們是一個長久而深邃的合作關係,每次出新款不為嘩眾取寵,不為賣錶,只為如何最完美地表現兩者的特色,以及如何將跑車的精密結構表現在腕錶上,每個Bugatti錶款都是一次對新概念的實驗與突破。」回看每一個Bugatti錶款,回看兩者這13年的合作,你就知道Steve Amstutz先生所言非虛。

得不到加冕的英雄

就在全新的Bugatti Type 390來港的前幾天,Parmigiani收到了在GPHG日內瓦鐘錶大賞成為雙料得獎者的好消息,Steve Amstutz先生這才提起,這是Parmigiani第一次參加GPHG,而如此厲害的Bugatti系列竟然從未參賽或得獎。「這的確是帕瑪強尼第一次正式參加GPHG,話說 2004年剛推出第一款Bugatti錶款時,我們拿著去報名參賽,豈料GPHG大會說沒法將Bugatti腕錶歸類競逐他們任何一個組別的獎項,說Bugatti既不是純粹的運動腕錶,也不算複雜錶款,這樣的回應對於帕瑪強尼先生是挺不能接受的,所以自此就擱下了再參賽的念頭。十多年過去了,終於大家都淡忘了當年的不愉快,我們決定今年重新送錶去參賽,雖然遺憾地Bugatti系列還是未能進入比賽,但另外兩個錶款Tonda Chronor Anniversaire和Toric Hemispheres Retrograde則大放異彩,獲得「最佳計時錶」及「最佳旅行腕錶」兩個獎項,我們感到非常鼓舞。」十多年後再看Parmigiani Bugatti系列的成就,便覺得即使沒有獎項的加冕,也沒有讓他的開創性和光芒黯淡下來。

由Bugatti Chiron到Type 390

又一個五年的研發結果,從搭載了8升1500馬力四渦輪增壓發動機W16,最高時速達到420公里/小時的超跑Bugatti Chiron得到靈感設計而成的Bugatti Type 390,所用的PF390機芯一共分為完層,合共有你這個部件,機芯幾個重點特色,基本上都緊扣著Bugatti跑車的機械結構。第一,參照Bugatti引擎及油箱設計的串聯式發條盒,將兩個小巧的發條盒並排串連,提供到80小時動力儲備,更在機芯上加入了同樣以小見稱的60秒飛行陀飛輪,在機芯側的圓形視窗內可以見到陀飛輪的運作。動力儲備顯示也設於機芯上,手動上鍊時不單可以見到動力儲備顯示的紅色刻度旋轉,還可以見到發條盒上有傳奇車手Louis Chiron的簽名,以及他的綽號“le vieux renard”(老狐狸)。第二,兩個發條盒與陀飛輪之間採用的三角形耦合設計,也是PF390機芯的專利設計之一,透過三組行星齒輪系,做到穩定的動力傳輸及速度調節。而這三組行星齒輪系,又引申到PF390機芯第三個新設計 —— 從發條盒到擒縱系統之間,一共有三個行星齒輪系,每個齒輪系各配置了3個直徑僅1.28毫米的滾珠軸承,當中的陶瓷滾珠直徑只有0.2毫米,是全世界最小的。第四,機芯與時間顯示是兩個完全獨立的部分,垂直耩合的機芯是以模組形式安裝在腕錶上,可以整組抽出來作獨立維修保養。機芯與時間顯示之間的連結,借鏡了汽車的傳動軸設計,透過一條蝸杆螺釘連接兩者,就如汽車的傳動軸驅動車輪前進的概念,將機芯動力帶到走時部分。